跟着国产摩托车制造手艺的成长，无内胎轮胎(俗称真空胎)已普遍地利用在摩托车上，特殊是高级的骑式车和踏板车，年夜部门车型均有尺度的无内胎轮胎设备。
1、无内胎轮胎的特点
无内胎轮胎常称"低压胎"、"真空胎"，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有杰出的附出力和散热机能。特殊是子午线轮胎，因为胎冠角为零，在车辆高速进步时转变量小，并能连结较好的行驶不变性和较小的磨擦，有益在震动冲击的接收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚很多，且概况又有一层优良橡胶，充气后外表张力增年夜，在内概况构成必然的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像通俗车胎那样气体在刹时全数泄完，会延续必然的时候，保障了高速行车时的完全。
无内胎轮胎因为轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，大都为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。利用无内胎轮胎的摩托车其舒服性、不变性都比利用通俗车胎的摩托车要好很多。
2、利用中留意的几个方面
1.必需连结划定的气压
无内胎轮胎为优良橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压顺应规模年夜，即便胎压很高也没有通俗车胎那种发硬的感受，故对气压的查抄要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，是以充气时要用气压表进行查抄并连结划定的压力，切不成像对通俗轮胎一样凭手感来决议是不是补气。
2.无内胎轮胎在利用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加快橡胶的分化。应连结车胎的洁净，以防橡胶老化，耽误利用寿命。
3.无内胎轮胎对柏油、水泥路面的顺应性较好，即便路面有水也能连结较强的附出力，具有较好的不变性。但对土质路面，特殊是泥泞路面附出力小、不变性差
利用无内胎轮胎的摩托车最好在市区利用，不宜在郊外土路行驶。
3、无内胎轮胎的冷补
轮胎扎破后可用公用的修补东西进行修补，假如摩托车补缀部不具有补缀前提，可本身脱手用冷补胶进行冷补，其方式是：
1.卸下车轮，扒下轮胎。扒胎时最好用竹板撬起一边后，车胎双方尽可能向中心压便可悄悄扒下，留意不要把车胎双方缘弄破。
2.将破口处的异物清算后，在胎内用砂纸将破口四周打毛涂上冷补胶水(可多涂些，但只涂一次)待5分-7分钟后用年夜片的冷补胶片贴在胎内便可。假如车速较高，可冷补咸双层以提高修补强度，并在胎内对称位置粘上一样巨细的两层冷补胶片，以连结车轮均衡。
3.装上车胎后，如是人工打气，最先要猛，力争敏捷将胎的双方充起并密封后，装上气门针打至划定气压，再将气门针旋紧。最初查抄，如不漏气便可安装利用。
义务编纂：Elena
