体育营销具有很强的行业集中性，而轮胎企业绝对是此中的积极份子。单看足球项目，几近每家欧洲朱门都有轮胎品类的援助商，好比皇马与韩泰、曼联与阿波罗、阿森纳与固铂、拜仁与固特异、狼堡与小巧、热刺与锦湖等等。假如非要从浩繁轮胎品牌傍边遴选一个忠厚的体育拥趸，倍耐力应当会获得更多的选票。
倍耐力已有跨越百年汗青，1872年，吉奥瓦尼·巴蒂斯塔·倍耐力（Giovanni Battista Pirelli）在米兰创建了倍耐力公司。此刻，倍耐力是世界上第五年夜轮胎品牌，仅次在普利司通、米其林、马牌和固特异。倍耐力的产物发卖笼盖全球跨越160个国度，同时，它还在全球具有20多个产物制造基地。
倍耐力从1907年就最先触及赛车活动的赛事援助，1922年，倍耐力取得了一项用在足球制造的橡胶专利。1926年，吉奥瓦尼的儿子皮耶罗·倍耐力还曾出资建筑了米兰城的地标建筑圣西罗运动场。
不外要说起倍耐力体育援助史上最伟年夜的成绩，就不能不提足球，不能不提国际米兰。退职业体育的世界里，某位球员或锻练在一家俱乐部效率十年乃至二十年固然其实不常见，但仍是有良多可歌可泣的故事可讲。但是要说到援助商与俱乐部的合作可以或许保持数十年，那确切称得上是“小几率事务”了。倍耐力和国际米兰确切就如许相伴走过了跨越20年的峥嵘岁月。
倍耐力与国际米兰之间的合作最先在1995年6月，到此刻已有21年的时候。最近几年来，蓝黑军团战绩欠安，已阔别欧冠赛场数年，这也让人不由为他们与倍耐力之间的合作捏了把汗。早在2014年的时辰，国际米兰CEO迈克尔·博林布罗克（Michael Bolingbroke）就曾流露这段合作关系可能在2016年合同到期时终结。由于那时有碍在欧足联的财务公允政策，财务赤字凸起的国米火急想要增添在贸易开辟方面的收入，明显本身在球场上的表示成了最年夜的绊脚石。是以，两边的续约问题也几回再三被弃捐。
使人光荣的是，本年年头，两边仍是就续约问题告竣分歧。新合同将在2021年到期，届时，两边的合作时长将到达26年，这绝对称得上是足球贸易史上的一座丰碑。至在援助金额，倍耐力方面也采取固定+浮动的体例付出，这就要求国际米兰必需用好的表示来兑现援助收入。
马尔科·特隆凯蒂·普罗维拉（Marco Tronchetti Provera）从1992年最先就担负倍耐力公司的CEO，在中国化工团体控股倍耐力之前，他已在这个位置上办事了23年。此刻，他仍然是倍耐力公司举足轻重的人物。普罗维拉是个狂热的国米球迷，应当说倍耐力之所以可以或许长时候与国米合作，他的感化不克不及轻忽。此刻，国际米兰仿佛已成为倍耐力的手刺，同时也是其市场营销中主要砝码。
除国际米兰，倍耐力的足球营销还深切到欧洲、南美的一些首要市场。巴西的帕尔梅拉斯、乌拉圭的佩纳罗尔和阿根廷的萨斯菲尔德都曾获得过倍耐力的援助。另外，倍耐力还冠名了英格兰初级别球队伯顿队的主场，由于倍耐力设在伯顿的工场就座落在这座球场的旁边。
中超还曾与倍耐力有过一段姻缘。2009年，倍耐力斥资1500万欧元取得了中超联赛三年的冠名权。只不外，那时的中国足协最先了反赌扫黑步履，这也让中国的足球年夜情况变得重要起来。长此以往，2010年还没竣事，倍耐力就向中国足协提出解约，这段合作也以不欢而散了结。总的说来，固然倍耐力的足球营销不但限在国际米兰，但谁也撼动不了蓝黑军团在倍耐力心中的地位。
轮胎与赛车活动本应就是天作之合，倍耐力也深知这一点。前边我们也提到，倍耐力最早就是经由过程赛车活动投身体育援助的。世界上影响力最年夜的赛车活动毫无疑问是F1，这项赛事同样成了浩繁轮胎厂商绞杀的疆场。
F1的“春秋”可比倍耐力小很多，首场世界性的F1角逐是在1950年在英国银石赛道进行的，阿谁年月，倍耐力轮胎就已呈现在了F1赛场上。1958年，倍耐力第一次分开F1赛场。1981年，倍耐力最先与法拉利车队合作，1986年，第二次退出。三年以后，倍耐力三进宫，可是因为各种缘由，1991年，倍耐力又一次和F1说了再会。直到2011年，倍耐力再一次呈现了其远离20年的F1赛道。
比拟在曩昔只是作为车队的轮胎供给商，这一次的回归，倍耐力则是以F1官方轮胎供给商的身份呈现。从最新的合同来看，倍耐力与F1的合作将最少延续至2019年。想昔时，普斯利统统过与F1合作，本身在欧洲市场的品牌出名度急速飙升，不外，这还要得益在阿谁百家争鸣的F1黄金时期。当倍耐力第四次回归的时辰，F�����APP1恍如已揭示出阑珊的趋向。
固然，即使如斯，F1在全球的上亿粉丝不会平空消逝，并且，作为F1的独家轮胎供给商，倍耐力需要针对车队对轮胎机能的要求，不竭改良轮胎手艺。2013年，倍耐力推出的P ZERO银飚轮胎恰是在这个布景下研发的。
不管F1的日子过得如何，在轮胎企业看来，援助F1仍是有益可图的。客岁年头，米其林曾高调公布竞标2017-2019年的F1轮胎独家援助权，不外倍耐力有伯尼撑腰，米其林的打算终究失。固然，能够预感，2020年，F1的轮胎争取战又是一片血雨腥风。别的，F1被美国本钱收购，也正合适倍耐力开辟美国市场的需求。
赛车的世界其实不是只要F1，2008到2010这三年间，倍耐力还成为WRC（世界汽车拉力锦标赛）的独一官方轮胎供给商，直到2011年，倍耐力将留意力转向F1。不外在2014年，倍耐力又重回WRC，那时米其林已成为新的官方合作火伴，倍耐力只能为少数几支车队供给撑持。另外，倍耐力还与世界超等摩托车锦标赛（WSBK）合作了跨越十个年初，这是赛车活动史上单一轮胎合作的最长记载。
假如说援助国米彰显更多的是足球情怀，那末援助赛车活动则是轮胎企业的立品之本。体育援助也能够是长情的陪同，从这点来看，倍耐力真的可谓表率。
（义务编纂：jeff）
